比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财钟南山为什么被说成钟百亿险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸(mào)有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定(dìng)办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石(shí)油分别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产重整的(de)批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招募公告。在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司，易安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险业务。不过，该钟南山为什么被说成钟百亿说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成立了(le)特斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”钟南山为什么被说成钟百亿的(de)入局(jú)者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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