比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来(lái)看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头(sī)注册资(zī)本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公司和(hé)机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)的(de)业务范围并不(bù)包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面(miàn)的(de)证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的(de)关(gu82厘米的腰围是多少尺 82厘米是多少裤头ān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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