日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推进在华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们具有优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回(huí)报更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关(guān)注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福(fú)特(tè)面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环前还是(shì)正常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的(de)背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的(de)亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福(fú)特在(zài)华(huá)发展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能(néng)力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车(chē)向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士(shì)看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在努(nǔ)力(lì)顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了(le)更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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