加码低空经济！这家企业完成近1亿元融资

证券时报记者4月29日(rì)从上海沃兰特航空技(jì)术有限责任公司（以下简称“沃兰(lán)特航空”）获悉，沃兰特航空(kōng)近日顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强资本领(lǐng)投，晶凯资本共同投资。本(běn)次(cì)融资(zī)将用于持(chí)续推动VE25 X1验证机试飞、试验(yàn)，产品(pǐn)机AC101研发与制造，加速型号发展(zhǎn)以及开拓商用(yòng)客(kè)运市场。

沃兰特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自2021年(nián)6月(yuè)成立以来，该公司已获(huò)得5轮融资。

低空经济是2024年最(zuì)火热的新兴行业之一，2024年政(zhèng)府(fǔ)工作报告提(tí)出，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长(zhǎng)韩钧今年2月(yuè)在国(guó)务院新闻办公室举行的新闻发布(bù)会(huì)上表示，根据一些研究单位的测算，2023年我国(guó)低空经济规模已经超过5000亿(yì)元，2030年有望达到2万亿元。

在(zài)低空(kōng)经(jīng)济领域，eVTOL无疑是最亮眼的投资赛(sài)道。证券时报记(jì)者梳理发现(xiàn)，二级市场上直接参(cān)与和(hé)开展(zhǎn)eVTOL领域制造与服(fú)务的投资标的十分稀缺(quē)。而一级市场上(shàng)，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零星几起，一直到2021年才(cái)开始进入到更多投资(zī)人的视野。据不完全统计，近两年涉及eVTOL的投(tóu)融资事件合计有20起左右。

中国无人机产(chǎn)业创新联盟、腾讯研(yán)究院等(děng)4月27日发布的(de)《2024年中国eVTOL产业发展报告》提到，eVTOL行业的发(fā)展需要(yào)大(dà)量资金(jīn)投(tóu)入，在当前的(de)经济环境下(xià)，如何获得充足的资金支持(chí)是重要问(wèn)题。eVTOL大量采用了(le)新技术，缺乏验证和现成(chéng)经验可以借鉴，研发(fā)周期长、工(gōng)作量大(dà)、资金需求大。典型的欧美头部企业，融资量都(dōu)在10亿美元以上，预计完成取(qǔ)证和量产，将需要花费20亿美元以上。对于(yú)中国企(qǐ)业(yè)，人工成本要低一些，在可(kě)以预见的未来一段时间内，仍将是10亿元(yuán)人民币以上的量级。

商业化“近在眼前”

自2021年6月成立以来，沃兰特航空获得合(hé)计5轮融资，并在2024年完成了两轮亿元级融资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百孚、自贡创发(fā)领投(tóu)的1亿元A轮融(róng)资，老(lǎo)股东青松基金、明势资本追加投资，庚辛资本参与跟投。在此之前，顺为资本(běn)、明势资本、微光创投(tóu)，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅(tīng)展鹏科技录得5天3板展示的VE25型(xíng)电动垂直起降(jiàng)飞行器陈雨康/摄

沃兰特航空创始人兼CEO董(dǒng)明表示(shì)，“早期eVTOL市场将以商用客运(yùn)为主导力量(liàng)，私(sī)用市场虽(suī)然也存在一定的需求，但在技术和商业(yè)模式上还存在(zài)挑战，也是基于此，沃(wò)兰特航(háng)空在2021年创立之初就明确了(le)以(yǐ)商用客运eVTOL为首款(kuǎn)产品(pǐn)的发展方向。”

不久前，记者实探了位于上海大零号湾的沃兰特航空(kōng)，“空中的士”正(zhèng)逐步(bù)解锁。沃兰特航空高级副总裁、合伙人黄小飞对证券时报记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型(xíng)客(kè)运eVTOL已进入型号合格审定程序，这(zhè)也是中国民航局华东地区管理局受理的首(shǒu)个客运载人eVTOL项(xiàng)目，目前意(yì)向订单金额150亿(yì)元，预计(jì)2026年将(jiāng)实(shí)现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄(huáng)小飞介(jiè)绍，这款VE25型eVTOL采用复合翼架构，起飞(fēi)重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘(chéng)客。

“明年计划生产3到(dào)5架(jià)飞行器，并(bìng)有望开展商(shāng)业(yè)试验运(yùn)行(xíng)。”黄小飞表示，在不(bù)久的将来，人们将(jiāng)有(yǒu)机会亲身体验这种全新的(de)交通方(fāng)式，“2026年，一旦公司取得相关证书，沃兰(lán)特将开启大规模商业化应用。按(àn)照公司规划，到时可进行客运载(zài)人项目的运行。”

华强资本(běn)认为，沃兰(lán)特航空所设计的复合翼(yì)构型产品契合了商业载人eVTOL产品(pǐn)安全、皮实、好用的产品定位。沃兰特航空(kōng)豪华、富有民航飞行器经验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研制(zhì)的进行，是当今行业中的(de)翘楚。与头部企业(yè)签订(dìng)数百(bǎi)架意向订单证明了客(kè)户对沃兰特航空研发力、产品(pǐn)力的认可。

董明(míng)表(biǎo)示，中国载人eVTOL市场有(yǒu)两个(gè)特点：第一，市场很(hěn)大，eVTOL会大规模进入人们(men)的日常生活，成为刚需；第(dì)二，市(shì)场发(fā)展是循(xún)序渐进的，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始(shǐ)时间有望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技术特征和运营局限，只能进行局部的(de)商业化探索(suǒ)；随着大批企(qǐ)业入局，客运进程将提速，2026年或将迎来空中客车载人元年。

中国(guó)无人机产业创新联盟、腾讯研(yán)究院等4月27日发布的《2024年中国(guó)eVTOL产业发展报告》显示(shì)，国内有30家以上(shàng)企业进入eVTOL整机研发领域。据不完全(quán)统计，现有15家载人eVTOL整机研发企业完成数千万元以上融(róng)资；有15家完(wán)成1：1样机下线(xiàn)并投入(rù)测(cè)试。中国(guó)的eVTOL整机企业大部分为科技型初创公司，甚至有5家(jiā)成(chéng)立不满3年进入了1：1原型机测(cè)试阶段。相比欧美头部企业(yè)，中国eVTOL整机(jī)企业规模(mó)普遍偏小、历史更短、融资规模也更小，更(gèng)需要得(dé)到(dào)政府和(hé)资本界的支持、全(quán)行业的团(tuán)结(jié)互(hù)助。

低空经济产业崭露头角

下班后和小伙伴拼直升机回家、到家后从(cóng)窗口取一个无人机送来的外卖(mài)……随(suí)着低空经济产业崭(zhǎn)露头角，其商业化应用令市(shì)场充(chōng)满遐想。

低(dī)空经(jīng)济是指垂直范围1000米以(yǐ)下、根据实际(jì)需要延伸至不超过(guò)3000米的(de)低(dī)空空(kōng)域范围(wéi)内(nèi)，以民(mín)用有人或(huò)无人驾驶航空器为主，以载人、载(zài)货等(děng)多场景低空飞行活动为牵(qiān)引，辐射带动(dòng)相关领域融合(hé)发展的综合性经济形态。在政策、融资(zī)等多重因素的加持下，低(dī)空经济赛道受到了广泛关注，2024年被称(chēng)为“低空(kōng)经济元年”。

韩钧今年2月在国务院新闻办(bàn)公(gōng)室举行的新闻发布会上表示，中国民用航(háng)空局将与相关部门和地方政府一起，加快(kuài)推动低空空域改革落地见效，进一步(bù)盘活低空空域资源(yuán)；推动通用机场和临(lín)时起(qǐ)降点建设，进一步完善低空(kōng)飞(fēi)行服务(wù)保障体系；优(yōu)化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步(bù)提(tí)升适(shì)航审定能力；重构低空飞行(xíng)的安全监管体系，进一步提升(shēng)安全监管效能；落实好(hǎo)《无人驾驶航空器飞(fēi)行管理暂行条例》，完善民用无人(rén)航空驾驶器综合管理(lǐ)平台，以民用无人驾驶航空试(shì)验区或者试验基地为基础，推动打造若(ruò)干低空经济发(fā)展的示范区，助力低空经济(jì)蓬勃发展(zhǎn)。

3月27日，工业和信(xìn)息化部、科学技术部、财(cái)政部、中国民用航空局四部门(mén)联合(hé)印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的(de)通用航(háng)空产业发展新(xīn)模式基本建立，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域(yù)，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

据不(bù)完全统计，全(quán)国(guó)已有20多个(gè)省（区、市）将低空经济有关(guān)内容写入(rù)2024年政府工作报告，北京、广东、山东、安徽、江苏、浙江等地均开始部署发(fā)展低(dī)空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列。

以(yǐ)深圳为例，作为“无人机(jī)之都”，无论是(shì)政(zhèng)策环境、产业环境、生态环境还是企业竞争力，深圳都已具备成为引领全国低空(kōng)经济发展“领(lǐng)头(tóu)羊”的条(tiáo)件。目前深圳已发(fā)布《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《深(shēn)圳市支持低空经济高质量发展的若干措施(shī)》《深圳市宝(bǎo)安区关(guān)于促进低空经济(jì)产业发展的若(ruò)干措施》等(děng)多份产业规划和地方性法规，为深(shēn)圳先行先试制定民用无人(rén)机管理(lǐ)规则和运行标准(zhǔn)、推动低空经济(jì)发展提供有力(lì)支撑(chēng)。2024年初，深(shēn)圳更是出(chū)台了全国首部低空经济立(lì)法——《深圳经济特区低空(kōng)经济产业促进条例》，从(cóng)基(jī)础设(shè)施、飞行服务、产业应(yīng)用、技(jì)术创新、安全管理等方面助(zhù)力低空经(jīng)济高飞(fēi)。

发展低空经济，苏(sū)州也奋勇争先(xiān)。今年以来(lái)，苏州已(yǐ)签约低空经济项目251个，计划总投资超730亿元(yuán)。其中，低空制造项目超150个(gè)，计划总投资超500亿元(yuán)。苏州还新签约低空经济(jì)产(chǎn)业基金16个，总规模超(chāo)200亿元。

4月18日召开的苏州(zhōu)市低空经济发(fā)展推进大会上，《苏州市低(dī)空经济发展体系与愿景》《苏州市低空(kōng)经(jīng)济高质量发(fā)展(zhǎn)实(shí)施方案（2024—2026年）》《苏州市(shì)支持低空经济高质量发展的若干措施（试行(xíng)）》三个文件发布。展鹏科技录得5天3板p>

其中，《苏州市低空经济高质量(liàng)发展实施(shī)方案(àn)（2024—2026年）》明确力争到2026年，将苏州(zhōu)打造成为全(quán)国低空经济示范区。开展低空航路(lù)航线划设研究，建(jiàn)成1~2个(gè)通用机场，200个以上垂直起降点。大力(lì)拓展城市低空配送场景，开通100条以上无人机航(háng)线。组建(jiàn)飞行(xíng)服务队，开通至周边(biān)机场3～5条(tiáo)通用航(háng)空(kōng)短途(tú)运输航线。

德邦证券团队则表示，2023年至2024年是低(dī)空经(jīng)济加(jiā)速(sù)发展的关键一年(nián)，国家顶层设计与地方政府(fǔ)支持共振，企(qǐ)业适航取证获得关(guān)键进展，市场推(tuī)动下取证流程有(yǒu)望继续加速。预计到2030年行业将(jiāng)进入爆发阶段。

最美人间四月天，不负春光与(yǔ)时行。在这万物生长的时节，我们迎来国内创投界的盛举——2024证(zhèng)券时报“寻找创投(tóu)‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计划火热报(bào)名中。

点击下方图片扫码即可报名！

责编(biān)：岳亚楠

校对：杨立林

证券时报记者4月29日从上海沃兰特航空技术有(yǒu)限责任公司(sī)（以下简称“沃兰特航空(kōng)”）获悉，沃兰特航空近日(rì)顺利完成近1亿元A+轮融资，由华强资本领投，晶凯资本共(gòng)同投资。本次融资将(jiāng)用于持(chí)续推动VE25 X1验(yàn)证机试飞、试验(yàn)，产(chǎn)品机AC101研发与制造，加速型号发展以及开拓商用(yòng)客运市场。

沃兰特(tè)航空是中国低空经济头(tóu)部企(qǐ)业(yè)，主要从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，简称eVTOL）研制。自(zì)2021年(nián)6月成立以来，该公司已获得5轮融资。

低空经济是2024年最火热的新兴行(xíng)业之一，2024年政(zhèng)府工作报告提出，积极打(dǎ)造生物制造、商(shāng)业航天(tiān)、低空经济等新增长引擎。中国民用航空局副局长(zhǎng)韩(hán)钧今年2月在国务院新闻(wén)办公室举行的新(xīn)闻发布会上表示，根据一些研究单(dān)位的测算，2023年(nián)我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿(yì)元。

在低(dī)空经济领域，eVTOL无疑(yí)是最亮眼的投资赛道。证券时报记者梳理发现，二级市场上直接参(cān)与和开展eVTOL领域制造与服务的投资标的十分稀缺。而一级市场上，eVTOL领域的投融资事件自2014年开始只有零(líng)星几起(qǐ)，一直(zhí)到2021年才(cái)开始(shǐ)进(jìn)入到更多投(tóu)资人(rén)的(de)视野(yě)。据不完全统计，近两年涉(shè)及(jí)eVTOL的投融资事件合计有20起左右。

中国无人机产业创新联盟(méng)、腾讯研究院等4月27日发布的《2024年中(zhōng)国(guó)eVTOL产业发展报告》提(tí)到，eVTOL行业(yè)的发(fā)展(zhǎn)需要大量资金投(tóu)入，在当前的(de)经济环境下，如何获(huò)得充足的资金支持是重要问(wèn)题(tí)。eVTOL大(dà)量采用了新技术，缺乏验证和现成经验可以借鉴，研发周(zhōu)期长、工作量大、资金(jīn)需(xū)求(qiú)大(dà)。典型的欧美(měi)头部企业，融资(zī)量都在10亿美元以上，预计(jì)完成取证和量产，将需要(yào)花费20亿美元以上。对于中国企业，人工成本要低一些，在可以预见的未来一(yī)段时间内，仍将(jiāng)是10亿元人民币以(yǐ)上的(de)量级。

商业化“近在眼(yǎn)前”

自2021年6月成立以来(lái)，沃兰(lán)特航空获得合计5轮融资，并在2024年完成了两(liǎng)轮亿(yì)元级(jí)融(róng)资。3月初，沃兰特航空完成由鼎晖百(bǎi)孚(fú)、自贡创发领投的1亿元A轮融(róng)资，老股东青松(sōng)基金、明势资本追加投(tóu)资(zī)，庚辛资本参与(yǔ)跟投。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，顺为(wèi)资本、明势资本、微光创投，Ventech China等机构纷纷加持。

沃兰特航空展厅(tīng)展示的VE25型电动(dòng)垂直起降飞(fēi)行器(qì) 陈雨康/摄

沃兰特(tè)航空创始人兼CEO董明表示，“早期eVTOL市场将以商用客运为主导力(lì)量，私用市场虽然也存在一(yī)定的需求，但在(zài)技(jì)术和(hé)商业模式上还存在挑战，也是基于此(cǐ)，沃兰特航空在2021年创立之初就(jiù)明确了以商用客(kè)运(yùn)eVTOL为首款产品的发(fā)展方(fāng)向。”

不久前，记(jì)者实(shí)探了位于上海大零号(hào)湾(wān)的沃兰特航空，“空(kōng)中的士”正逐步解锁。沃兰特航空高级(jí)副总(zǒng)裁、合伙人黄小飞对证券时报(bào)记者表示，沃兰特航空自主研制的VE25-100型(xíng)客运eVTOL已进入型号合(hé)格审定(dìng)程序，这也是中国民航局华东地区(qū)管理局受理(lǐ)的首个(gè)客运载人eVTOL项目，目前意向订单金额150亿元，预计2026年将实(shí)现商业化应用。

记者体验eVTOL模拟飞行陈雨康/摄

据黄小飞介绍，这款(kuǎn)VE25型eVTOL采(cǎi)用复合翼架构，起(qǐ)飞重量2.5吨，可搭载1名驾(jià)驶(shǐ)员和5名乘客。

“明(míng)年计划生产3到5架(jià)飞行器，并有望开展商业试验运行。”黄小(xiǎo)飞表示，在不久(jiǔ)的将(jiāng)来，人(rén)们将(jiāng)有机会亲身体验这种全(quán)新的交通(tōng)方(fāng)式，“2026年，一(yī)旦公司取得相关证书，沃兰特(tè)将开启大规模商业化应用。按照(zhào)公司规(guī)划，到时可进(jìn)行客运(yùn)载人项目的(de)运行。”

华强资(zī)本认为，沃兰特航空所设计的复合翼构型产品契合了商业载人eVTOL产品安全、皮实、好用的产品定位。沃兰(lán)特航空(kōng)豪华、富(fù)有民航飞(fēi)行(xíng)器经(jīng)验的团队建制保证了公司eVTOL产品正向研制的(de)进行，是当(dāng)今行业中的(de)翘楚。与头部企(qǐ)业签订数百(bǎi)架意向订单证明了(le)客户对沃兰特航空研发力、产品(pǐn)力的认可。

董明表示，中国(guó)载人eVTOL市场有两(liǎng)个特点：第一，市场很大，eVTOL会大规模进入人们的日常生活，成为(wèi)刚(gāng)需；第二，市场发展是(shì)循序(xù)渐进的，但是发展节奏和(hé)大(dà)规模进入人们(men)日常生活的初始时(shí)间有望比市场预期的要快和早。早期入(rù)局的企(qǐ)业因为技术特征和(hé)运营局限，只能进行局部的商业化(huà)探索；随(suí)着(zhe)大批企业入局，客运(yùn)进程将提(tí)速，2026年或(huò)将迎来空中客(kè)车载人元年(nián)。

中(zhōng)国无人机产业创(chuàng)新联(lián)盟(méng)、腾(téng)讯研究院等4月27日发布的《2024年中国eVTOL产业发展报告》显示(shì)，国内(nèi)有30家以上企(qǐ)业进入eVTOL整(zhěng)机研发(fā)领域。据不完全统(tǒng)计(jì)，现有15家载人(rén)eVTOL整机研发企业完(wán)成数千万元以上融资；有15家完成1：1样机下线并投入测试。中国(guó)的eVTOL整机企业大部分为科(kē)技型初创公司，甚至有5家成立不满3年进(jìn)入了1：1原(yuán)型机(jī)测试阶段。相比欧美头部企业，中(zhōng)国eVTOL整(zhěng)机企业规模普遍偏(piān)小(xiǎo)、历史更短、融资规模也更小，更需要得到政府(fǔ)和资本界的支持、全行业(yè)的团(tuán)结互助。

低空经济产业崭露头角

下班后和(hé)小伙伴拼直(zhí)升机回家、到家后从窗口取(qǔ)一个无(wú)人机送来的外卖……随着低空经(jīng)济产(chǎn)业崭露(lù)头角，其商业化应用令市场充满遐想。

低空经济(jì)是指垂直范围1000米以(yǐ)下、根据实际(jì)需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或(huò)无人驾驶航空器(qì)为主，以载人、载货(huò)等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带(dài)动相(xiāng)关领域融合发展的综合(hé)性经济(jì)形态。在(zài)政(zhèng)策(cè)、融资等多重因素的加持下，低空(kōng)经济赛道受(shòu)到了广泛关注(zhù)，2024年被称为“低空(kōng)经济元年”。

韩钧今年2月在国务院新闻办公室举行(xíng)的新闻发布会上表示，中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)局将与相关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见效，进(jìn)一步盘活低空空域资源；推动通(tōng)用机场和临时起降(jiàng)点建设(shè)，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升(shēng)机和无人驾(jià)驶航空器的适航标(biāo)准、审定模式与技术，进一步(bù)提升适航审定能(néng)力；重构低空飞(fēi)行(xíng)的安全监(jiān)管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人(rén)驾驶航空器飞行管理暂(zàn)行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以(yǐ)民用无人驾驶(shǐ)航空(kōng)试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示(shì)范区，助力低空经济蓬勃发展。

3月27日，工业和信(xìn)息化部、科学技术部、财政部(bù)、中国民用(yòng)航空(kōng)局(jú)四(sì)部(bù)门联合印发的《通用(yòng)航空装备创新(xīn)应用实施方案（2024—2030年）》中提出，到2030年，以(yǐ)高端化(huà)、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新(xīn)模式(shì)基本(běn)建立，通用航空(kōng)装备全面融入人民生(shēng)产(chǎn)生活各领域，成为低空经济增(zēng)长的(de)强大推动力(lì)，形(xíng)成万亿级市场规(guī)模。

据不完全统计，全国(guó)已(yǐ)有20多个省（区、市）将低空经济有(yǒu)关内容(róng)写入2024年政府工作(zuò)报告，北京、广东、山东(dōng)、安徽、江苏、浙江等地均开始部署发展低空经济。多个城市在发展低空经济上走在了前列。

以深(shēn)圳为例，作为“无人机之都”，无论是政策(cè)环境、产业环境、生态环(huán)境还是企(qǐ)业竞争力，深圳都已具备成为引领全(quán)国低空经济发展“领头羊”的条件。目前深圳已发布《深(shēn)圳经济特区低空经济产业促进条例》《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施(shī)》《深(shēn)圳市宝安(ān)区关于促进低空(kōng)经济产业发(fā)展的若干措施》等多份产业规划和(hé)地方性(xìng)法规，为深圳先行先试制(zhì)定(dìng)民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提(tí)供有力支(zhī)撑。2024年初，深圳更是出台了全国首部低空经济立法——《深圳经济特区低空(kōng)经济(jì)产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用(yòng)、技术(shù)创新、安全管理等方面助力低空经(jīng)济高飞。

发展低空经济(jì)，苏(sū)州也奋(fèn)勇(yǒng)争先。今年以来，苏州已签约低空(kōng)经济项目251个(gè)，计划总投资超730亿元。其中，低空制造项目超150个，计划(huà)总(zǒng)投资超(chāo)500亿元。苏州还(hái)新签(qiān)约低空经济产业基金(jīn)16个，总规模超200亿元(yuán)。

4月18日召(zhào)开(kāi)的苏州市低(dī)空经济(jì)发展推(tuī)进大会上，《苏州(zhōu)市低空经济发展体系与愿景》《苏州市低空经济高质量(liàng)发(fā)展实施方(fāng)案（2024—2026年）》《苏州(zhōu)市支持低空经济高质量(liàng)发展的若干措施（试(shì)行）》三个文件发布(bù)。

其中(zhōng)，《苏州市低空(kōng)经济高质量发展(zhǎn)实施方案（2024—2026年）》明确力争到(dào)2026年，将苏州打造成为全国低空经济示范区。开展(zhǎn)低空航路航线划设(shè)研究，建成1~2个通用(yòng)机场，200个(gè)以上垂直起降(jiàng)点(diǎn)。大力拓(tuò)展城市低空配送场景，开(kāi)通100条以上无人机航线。组建飞行服务队，开(kāi)通(tōng)至周边机场3～5条通用(yòng)航空短途运(yùn)输航线。

德邦证(zhèng)券团(tuán)队则(zé)表示，2023年(nián)至2024年是(shì)低空经济加速发展的关键一年，国(guó)家顶(dǐng)层(céng)设(shè)计(jì)与地方政府支持共振，企业适航取证(zhèng)获得关键进展，市场推动下(xià)取证流(liú)程(chéng)有望(wàng)继续加(jiā)速。预计到2030年行业将进(jìn)入爆发阶段。

最美人(rén)间四月天，不负(fù)春(chūn)光与时行。在(zài)这(zhè)万物生长(zhǎng)的时节，我们迎(yíng)来国内创(chuàng)投界的盛举——2024证券时报“寻找创投‘金鹰’、发现企业‘新苗’”行动计(jì)划火(huǒ)热报名中。

点(diǎn)击下方图片扫码，或左下角“阅读原文”即可报名！