特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯(sī)拉迎来中国首批Model S交付十周年。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2014年至今，特(tè)斯拉中国(guó)车主数量从(cóng)15位增(zēng)长到170多万，特斯拉上海超(chāo)级(jí)工 厂持续向(xiàng)全球输出智(zhì)能制造的“中国样本”。

这十年(nián)也(yě)是中(zhōng)国新(xīn)能源汽(qì)车产业飞速发展的十年，十年
以来中国新能源车的保有(yǒu)量从21.64万辆涨到了2000多万辆。根据乘联会数据，2024年4月前(qián)两周，中国(guó)乘用车市场新能源零售渗(shèn)透率已经超过50%。  

特斯拉方(fāng)面(miàn)向(xiàng)记者表示，公司不断以创新科技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能设(shè)备(bèi)，再到(dào)人(rén)工(gōng)智能及机器人，公司(sī)的业(yè)务(wù)版图已远超普通意义上的电动车公司(sī)。

5月份(fèn)，特斯拉上海储(chǔ)能超级(jí)工厂将开工，这是特(tè)斯拉在美国本土外的首个储能超级工厂，将继续用(yòng)“上海(hǎi)速度”驱动公司发展。

特斯拉入(rù)华十年，中国客户已(yǐ)超170万

2014年4月22日，第一批中国车主(zhǔ)从 马斯克手中接过属于自己的Model S车钥匙，其中包括小(xiǎo)米创始人雷军(jūn)、新(xīn)浪(làng)CEO曹国伟、汽车之家创(chuàng)始人即后来的理想(xiǎng)汽车创始人李(lǐ)想(xiǎng)，以及一嗨租(zū)车董事(shì)长(zhǎng)兼CEO章瑞平(píng)等。

据了解(jiě)，当时国内还没有新能(néng)源专属的(de)绿色牌照，特斯拉的(de)早(zǎo)期(qī)车主使用了(le)与(yǔ)燃(rán)油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在(zài)路(lù)上。在Model S之后，特斯拉(lā)相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成(chéng)覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为(wèi)进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日(rì)，特(tè)斯拉在中国(guó)全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万(wàn)元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购(gòu)车(chē)金融政(zhèng)策。 

根据特斯拉的官网，特斯拉还将其(qí)“全自动驾(jià)驶”系统（FSD）的价格从12000美元下调至8000美元，下调幅度约三分之(zhī)一。

据介绍，如今特斯(sī)拉在中国已经有超170万消费者。随着(zhe)车主规模的扩大，基(jī)础设施建设的保障同样(yàng)关键(jiàn)。截至(zhì)目前，特(tè)斯拉在中(zhōng)国已经建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公共充电桩的增量为92.9万根(gēn)，同
比增长42.7%，车桩增量比为2.8:1。尽管公共充电(diàn)桩(zhuāng)增量不小(xiǎo)，但与工(gōng)信部“2025年(nián)实现车桩比2:1，2030年实现车桩比(bǐ)1:1”的目标仍有一定差距。东方财富(fù)证券研(yán)报表示(shì)，国内快充桩规模无法满足(zú)新能源汽车快速续航需求，亟待加(jiā)快(kuài)充电桩建(jiàn)设，提升快(kuài)充桩(zhuāng)比例。

供应链实现95%本土(tǔ)化(huà)，储能超级工厂开工在即

特斯(sī)拉方面向记者表
示，特斯拉上海超级工厂自2019年(nián)正式投产以来，加速推(tuī)进车型造型设计、工(gōng)程研发和智能网联应用的本地(dì)化进程，为中国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业培养了大批技(jì)术和管理人(rén)才。从生产运营到研发创(chuàng)新，特斯拉上海超级工厂99.9%的(de)员工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海(hǎi)超级工厂自2019年(nián)正式投产以来，依托中(zhōng)国完善的供应链体系，实现了平(píng)均30多秒(miǎo)下线一辆整(zhěng)车；事关A股！财政部、税务总局发布！上海超 级工厂(chǎng)已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达
到94.7万辆，在其全球产能(néng)中占比过半。 

据了解，上海超级工(gōng)厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四大(dà)车(chē)间，动(dòng)力电池和电机组装(zhuāng)车间(jiān)和(hé)一个(gè)研发中心，积极(jí)与本土企业沟通(tōng)合作(zuò)，通过零部件的本土化转移、新零部件的本土(tǔ)开发和产能(néng)扩(kuò)充，在极短的时间里(lǐ)实现了零部件本土化率95%以上，仅特斯拉 签(qiān)约的本土一级供应商已超过400家，超60家供应商(shāng)已进入特斯拉全球供应链体系，向全球输出(chū)创新实践的“中国样本”。 

近日，特斯(sī)拉宣布(bù)美国本土外的(de)首个储能超(chāo)级(jí)工(gōng)厂——上海储能(néng)超级工厂将(jiāng)于(yú)2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超(chāo)大型商用储能(néng)电池(chí)Megapack，完善中国构(gòu)建(jiàn)智能制
造生态链。

据了解，特(tè)斯拉上海储能超级(jí)工厂将规划生产特斯拉(lā)超 大型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用(yòng)储能电池(chí)可(kě)达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范(fàn)围覆(fù)盖(gài)全(quán)球市场。

在特斯拉(lā)等企业以及(jí)市场的驱动之 下，全球(qiú)储(chǔ)能(néng)行业(yè)正迎来(lái)快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储能装机达173GWh，同比增长(zhǎng)约41%。

4月(yuè)22日(rì)，特斯拉迎来中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至今，特斯拉中国车(chē)主数量从15位增长到(dào)170多万(wàn)，特斯拉上海超级(jí)工厂持续(xù)向全球输出智能(néng)制造的“中国样本”。

这十年也是中国新能源汽车(chē)产业飞速发展的十年，十年以来中国新能源车的(de)保(bǎo)有量从21.64万辆涨到了2000多万辆(liàng)。根据乘联会数据，2024年4月前两周
，中国乘用车市场新能源(yuán)零售渗透率已经超过50%。  

特斯拉方面向(xiàng)记者(zhě)表(biǎo)示，公司(sī)不断以(yǐ)创新科技重塑(sù)交通、出行领域。从(cóng)电动车，到储能设备，再(zài)到人工智能及机器人，公(gōng)司的业务版图已远超(chāo)普通意(yì)义上的电动车(chē)公司。

5月份(fèn)，特斯拉上海储能超(chāo)级工厂将开工，这是特斯(sī)拉在美国本土(tǔ)外的首个(gè)储能(néng)超(chāo)级工厂，将继续用(yòng)“上海速度(dù)”驱(qū)动公司发展。

特斯拉入华十年，中(zhōng)国(guó)客(kè)户已超170万

2014年4月22日，第一(yī)批中国车主从马斯克手(shǒu)中接过属于自己的Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人即后(hòu)来的理想汽车创始
人(rén)李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国事关A股！财政部、税务总局发布！(guó)内还没有新能源专属的绿色牌照(zhào)，特斯拉的(de)早期车(chē)主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋(chěng)在路(lù)上(shàng)。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中
国市场，4月21日，特斯拉(lā)在(zài)中国全(quán)系车型降价1.4万(wàn)元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车(chē)金融(róng)政策。 

根据特斯拉的(de)官网(wǎng)，特斯拉(lā)还将其“全自动驾驶(shǐ)”系统（FSD）的价(jià)格从12000美元下调至8000美元(yuán)，下调幅度约三分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国已经有(yǒu)超170万(wàn)消费者。随着车主规模的(de)扩大(dà)，基础设施建设的(de)保障(zhàng)同样关键(jiàn)。截至目前，特斯拉在中国已经建设了超11000根超级(jí)充(chōng)电桩。

2023年，国 内公共充电桩的(de)增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩增(zēng)量比为2.8:1。尽管公共充电桩增量不小(xiǎo)，但与工信部“2025年实现车桩比(bǐ)2:1，2030年实现车桩比
1:1”的目标仍有一定差(chà)距。东方(fāng)财富证(zhèng)券研报(bào)表示，国内快充桩规模无(wú)法满足(zú)新能源汽车快速(sù)续航需求，亟待加快充电(diàn)桩建设，提升快(kuài)充桩比例(lì)。

供(gōng)应链实现95%本(běn)土化，储(chǔ)能(néng)超级工厂开工在即

特斯(sī)拉方面(miàn)向记者表示，特斯(sī)拉上(shàng)海超级工厂自(zì)2019年正式(shì)投产以(yǐ)来，加速推进车型造型(xíng)设计、工程研发和智能网联应用的本地化进(jìn)程，为中国新能源汽车(chē)产业培养了大批技术和管理人才。从生产运(yùn)营到研发创新(xīn)，特斯拉上海超级工厂99.9%的员工都是中 国
人。

据介(jiè)绍，特斯拉上海超级工厂自2019年正式投产(chǎn)以来，依(yī)托中国完善(shàn)的供应链体系，实现了(le)平均30多秒下线(xiàn)一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要(yào)的(de)出口中心，2023年累计交(jiāo)付量达(dá)到94.7万(wàn)辆，在其全球产能中占比过半。 

据了解，上海超级工厂(chǎng)集中了冲压(yā)、焊装、涂装和总(zǒng)装四大车间，动力电池和(hé)电机组装车(chē)间和一个研发中心，积极(jí)与本(běn)土企业(yè)沟通合作(zuò)，通过(guò)零部(bù)件的本土化转(zhuǎn)移、新零部(bù)件(jiàn)的本土开(kāi)发和产能(néng)扩(kuò)充，在极短的时间里实现了零部(bù)件本土化率95%以上，仅特斯拉签约的本土一级(jí)供(gōng)应商已超过400家
，超60家供应商已进入(rù)特斯拉全球供应链体系，向全(quán)球输出创新实践的“中国样本”。 

近日(rì)，特斯拉宣布美国本 土外的(de)首个储(chǔ)能(néng)超级工厂——上海储能超级(jí)工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成(chéng)量
产，规划生产超大型商用储(chǔ)能电池Megapack，完善中国构(gòu)建智(zhì)能制造生态链。

据了解，特斯拉上海(hǎi)储能超(chāo)级工厂将规(guī)划(huà)生(shēng)产特
斯(sī)拉超大型商用储能电池Megapack，初期规划(huà)年产商用储能(néng)电池可达1万(wàn)台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。

在特斯拉(lā)等企业以(yǐ)及市场(chǎng)的驱动之(zhī)下(xià)，全球储能行业正迎来快速发展。据Trendforce数据，预计2024年全球储能装机达173GWh，同比增(zēng)长约41%。

校对：高源

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