利空突袭特斯(sī)拉。

当(dāng)地时间(jiān)4月26日，美国汽车安全(quán)监管机构宣布(bù)，已经(jīng)开始对特斯拉展开新的(de)调查。此次调查涵盖美国2012年至2024年(nián)生产(chǎn)的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

另外，一则关于特(tè)斯拉遭(zāo)减持的消息也引发(fā)关注。根据监管披(pī)露的最新文件，已宣布辞职的特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售特斯拉约114万股股份(fèn)，总值约1.815亿美元（约合(hé)人民币13.2亿(yì)元）。值(zhí)得注意的是，今年以来，特斯 拉持续遭遇(yù)抛(pāo)售潮(cháo)，股价一路暴 跌，截至最新收盘，特斯拉年(nián)内累计跌幅(fú)超32%，大幅(fú)跑输同期美股大盘。

当前，特斯(sī)拉所面临的
最大(dà)挑战是，如何扭转销量、业绩下滑(huá)的颓势。

特斯拉被调查

当地时间(jiān)4月26日，美国汽车安全监管机构宣布，已经开始(shǐ)对特斯(sī)拉展开新(xīn)的调查。

 

据悉，特斯拉被调查的主要(yào)原因是：在车辆被(bèi)召回并进行了软件更(gèng)新后 又(yòu)发(fā)生(shēng)了多起碰撞事
故，且(qiě)监管机构 的初步测(cè)试结果(guǒ)也引发了担忧。

美国国(guó)家(jiā)公(gōng)路交通安全管理局(NHTSA)表示(shì)，特(tè)斯拉2023年12月宣布召(zhào)回超过200万辆汽车(chē)，并对辅助驾驶(shǐ)系统Autopilot进行了功能升级，但他们怀疑这是否足够安全。

NHTSA在结(jié)束对Autopilot 近(jìn)三年的调查后进行了(le)新的调查，称其(qí)发现证据表明“特斯(sī)拉薄弱的驾驶员参与系统(tǒng)不适合 Autopilot 的宽松操作能(néng)力”，从 而导致“严重(zhòng)的安全漏洞”。

NHTSA表示，调查涵(hán)盖美国2012年至2024年(nián)生产的配备Autopilot的(de)Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

NHTSA还引用了特斯拉的(de)声明，“部分补救措施既要求车主选择加入，又允许司机轻松倒车”。

该机构表示，特斯拉(lā)已发布软件(jiàn)更新，以解决与其担忧相关的问题，但并未将其纳入“召回范围(wéi)内，或(huò)以
其他方式决定纠正构成不(bù)合理安
全风险的缺陷”。

特斯(sī)拉2023年(nián)12月宣布，实(shí)施有史以来最大规(guī)模的召回行动
，涉(shè)及203万辆美国汽(qì)车，几乎是美国道路上的所有特斯(sī)拉汽车，目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系(xì)统时集中注意力(lì)。

当时，特斯(sī)拉表示，Autopilot 的(de)软件(jiàn)系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并可能增加(jiā)撞车的(de)风险。

美国监管机构周五(wǔ)透露，在2021年(nián)8月首次(cì)启动的 Autopilot 安全调查中(zhōng)，发(fā)现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，还有多起严重受伤事故(gù)，其中“可预见(jiàn)的驾驶员滥用系统(tǒng)起到了明显的作(zuò)用”。

NHTSA周五还对特斯拉(lā)Autopilot的名称表(biǎo)示(shì)担忧，“可能会(huì)让司机相信自动(dòng)驾驶
系(xì)统已(yǐ)经比它更(gèng)强大的功能，并导致(zhì)驾驶员过度信(xìn)任自动化(huà)”。

对此(cǐ)，特斯拉没有(yǒu)立即回应置生活需要理解评。

据悉，特斯(sī)拉的 Autopilot 旨 在让汽车能够(gòu)在车道(dào)内自动转向(xiàng)、加(jiā)速和制动(dòng)，而增强 型 Autopilot 可以协助在高速公路上变道，但并不能让车辆实现自动驾驶。

就在一周之前，一辆可能使用了Autopilot功(gōng)能 的特斯(sī)拉
汽车在美(měi)国西雅图附近撞死了(le)一名摩托(tuō)车手，这名特斯拉司机因涉嫌杀人罪被逮捕。

另据路透社最新报道，自2016年以来，美国国(guó)家(jiā)公路交通安全管理局已对40多起特斯拉涉嫌(xián)使用Autopilot等驾(jià)驶员(yuán)系统的案件展开特(tè)别事故 调查，迄今为止已报告23起事(shì)故死(sǐ)亡事件。

突遭抛售

与(yǔ)此同时，一则关(guān)于特斯拉遭(zāo)减持的(de)消息(xī)也引(yǐn)发关注。

4月26日消息，监管披露的最新(xīn)文(wén)件显(xiǎn)示，4月稍早宣布辞职的特斯拉(lā)前高级副总裁Drew Baglino出售(shòu)公(gōng)司约114万(wàn)股股份，总(zǒng)值约1.815亿(yì)美元（约合人民币13.2亿(yì)元）。

文件显示，Drew Baglino此前已经两度减持了特斯拉股份，合共总值约400万美元。

据(jù)悉，Baglino于2006年(nián)加入特斯拉，首先出(chū)任工程师，至(zhì)2016年升至高级 副总裁，并(bìng)直接向特斯拉首席执行官马斯克汇报，在(zài)许多员(yuán)工眼中被(bèi)视为非正式(shì)的营运主管。

值(zhí)得注意的(de)是(shì)，今年以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，当地时间4月(yuè)22日盘中，股价一度跌至138.8美(měi)元，年内最大跌幅超44%。

受马斯克宣布的(de)“制
造低成本电动 车”的消息刺激，特斯(sī)拉股价稍有反
弹，截至最新
收盘，特斯(sī)拉年内累计跌幅仍超32%，年内总市值累计蒸发超2500亿美元（约(yuē)合人民币18000亿元）。

其实，市(shì)场最(zuì)担忧的风险点(diǎn)是，特(tè)斯拉的销量、业绩
增长放缓。

最(zuì)新(xīn)披露的财报显示，今年第一季度，特斯拉的净利润为11.29亿美元，同比暴跌55%，主要原因是，竞(jìng)争加剧和电动汽车市场(chǎng)始终“面临压力”；特斯拉(lā)一季度营(yíng)收213亿美元，同比下降9%；来自汽车相关业(yè)务的营收为173.78亿美元，同比下降13%，与上一季度的215.63亿美元相比降幅更大。

这(zhè)份财报，远不及华尔街的预期。在股东大会上，特斯(sī)拉重申(shēn)了对(duì)2024年的悲观(guān)展望，并告诉投资者(zhě)“销量增长率可能明(míng)显低于2023年 的增长率
”。

另据最新披露(lù)的数据，今年第一季度，特斯拉共交付386810辆汽车，远低于(yú)分析师先前平均预期的(de)449080辆，为有史以 来(lái)最(zuì)大的逊(xùn)于预期幅(fú)度。这也是特斯拉(lā)自2022年第三季度(dù)以来首次(cì)跌破40万辆的关口，同时还是2020年第二季度(dù)以来首次同(tóng)比下(xià)跌，与去年第(dì)一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

面对销量(liàng)、业绩的压力，特斯拉开始削减成本提高(gāo)运营效率。马斯克在4月中旬致员工的内部电(diàn)子邮件中宣(xuān)布，公司将裁减(jiǎn)超(chāo)过10%的(de)员工，波及员工人数约为1.4万，以削(xuē)减成本并提高生产率。

与此同时，为了应对新能源汽(qì)车市场的激(jī)烈竞(jìng)争，特斯拉低价车(chē)型的生产计(jì)划正在加速。

在特斯(sī)拉的财报电话会上，马斯(sī)克明确表示，更(gèng)具价格竞争力的廉价车型计划(huà)于2025年 年初投放市(shì)场。马斯克透露，新车型将(jiāng)由现有生产线制造，无需新建工厂，不排除更(gèng)早投放(fàng)市场的可能(néng)。

责编：战术(shù)恒(héng)

校对：刘榕枝