美充电桩巨头破产难以盈利成行业“魔咒”

近日，知名充电桩巨头Tritium宣布破产。这 家比特斯拉(lā)还要早两年成立的充电桩公司，2022年在纳斯达克市场上市，市值一(yī)度高达20亿美元。随着破产计(jì)划的披露，其股价一日内暴跌66%，市值缩水至不足400万美元。

作为最早一批投身于充电桩(zhuāng)行业的(de)企业，Tritium破产的核心原因在于美国电动车市场增长乏力。尽(jǐn)管美国是全球新能源(yuán)汽(qì)车增长的第三大市场，但其电动车的渗透率(lǜ)相较于中国和欧洲，仍然处于较低水平。有数据显(xiǎn)示，2021年美国的电动(dòng)车(chē)渗透率仅(jǐn)为4.34%，而中国和(hé)欧洲分别为(wèi)15.5%和21%。
在这样的市场环境下，处(chù)于第三方(fāng)的(de)充电(diàn)桩
运营企业普遍面临盈利难 题。Tritium的财报显(xiǎn)示，尽(jǐn)管营收逐年增长，但净亏损也在持(chí)续扩大。公司营收(shōu)从2020年(nián)的3444万美元，增长至2023年的1.21亿美元，但增收不增利，始终未能实现盈利目标。此外，Tritium的资产(chǎn)负债率在2023年末达(dá)到了(le)152%，现金(jīn)流状况(kuàng)堪忧，这无疑加剧了公司的财务危机。
尽管Tritium曾(céng)有意进军中国市场(chǎng)，希望借助中国(guó)电动车市场的快速增长来实现业务(wù)的转机，但最终未能(néng)如愿。实际上，就算(suàn)Tritium成功进军中国市场，可能也难以摆
脱困境，因为赚(zhuàn)不到钱是充电桩 行(xíng)业存(cún)在的普遍问题。
充电桩企业(yè)在扩大市场(chǎng)份额的(de)同时(shí)，也承受着巨大的成本压力。此外(wài)，随(suí)着市场竞争的加剧，为了吸引和留住用户，充电(diàn)桩企业不得不投入更多的资金用于技(jì)术研(yán)发(fā)和提升(shēng)服务质量，这同样也加剧(jù)了企业的财务负(fù)担。
而(ér)在现(xiàn)实层面，一方面，充电桩的建(jiàn)设和(hé)运营成本高昂，而收(shōu)入却难以覆盖成本，导致企业长期处于亏损状态(tài)；另一方面，车企自建的充电网络和电网的制约，也华润微2023年度分配预案：拟10派1.118元000; line-height: 24px;'>华润微2023年度分配预案：拟10派1.118元对(duì)第三方充电桩运(yùn)营商构成了双重压力。
在(zài)主业稳定(dìng)发展的基础上，通过充电(diàn)桩业务来拓宽(kuān)收入来源、增强企业竞争力，同时借助主业的核心优(yōu)势和资源，为充电桩业务提供支(zhī)持，可以在(zài)一定程度上分(fēn)散风险，从而实现互补发展。面对当前(qián)充(chōng)电桩行(xíng)业的盈利难题和激烈的市场竞争，将充电桩作为一项副业来经营，或许是一个更为
明智(zhì)的(de)选择。

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