金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管(guǎn)理(lǐ)总局(jú)网站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监(jiān)督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日(rì)期在2019年1月12日(rì)至2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进(jìn)口Model S当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的(de)原(yuán)因，特(tè)斯(sī)拉给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动策略(lüè)；同(tóng)时(shí)，对驾(jià)驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提(tí)供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时(shí)间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安全隐(yǐn)患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决缺(quē)陷(xiàn)，特斯(sī)拉给(gěi)出的方(fāng)案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩加速踏(tà)板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车(chē)辆上，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择(zé)能(néng)量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板时发出(chū)提醒。

当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍ng>   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了(le)大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化(huà)生产时间。这对于一直(zhí)渴(kě)望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下声(shēng)称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月(yuè)）开始为特(tè)斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计(jì)划(huà)向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够(gòu)为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电(diàn)池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组(zǔ)将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车(chē)设计的改进(jìn)，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士(shì)看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且在降(jiàng)本方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和(hé)工艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克电池、国轩高科等(děng)电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣(xuān)布将在(zài)2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及(jí)加拿大(dà)等国(guó)的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美元(yuán)，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内率先上调了(le)旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期(qī)为(wèi)第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型(xíng)在(zài)美国(guó)的售价。美国(guó)官(guān)网(wǎng)的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至(zhì)了108490美(měi)元(yuán)。

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