柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心(xīn)矩的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计(jì)算或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的可(kě)能(néng)性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料(liào)；不(bù)了解(jiě)预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(l功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ì)裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(j功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算中难以用准确(què)的(de)图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。

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