机(jī)长(zhǎng)工资(zī)一(yī)般(bān)是多少(shǎo)钱一个月，机长工资多少(shǎo)钱一个月(yuè)知乎是一名指(zhǐ)导(dǎo)员(yuán)的年薪(xīn)在70万-80万元左(zuǒ)右(yòu)，而一些货运飞行员的年薪可能在(zài)100万元(yuán)以上的。

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机长工资一般(bān)是多(duō)少钱一个(gè)月，机长工资(zī)多少(shǎo)钱一个(gè)月(yuè)知乎

　　仔细看看(kàn)吧！

　　科长的工资(zī)主要分为基本工(gōng)资、飞行(xíng)时数、各项(xiàng)补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月(yuè)收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公(gōng)司有不同的标准。

　　目前，西(xī)藏航空在中(zhōng)国(guó)机长收入较高，年(nián)收入约160万，其次是民营(yíng)企业，年收(shōu)入约140万(wàn)，最少三(sān)大航(háng)空公司约70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司后成为后续(xù)观察员的学生，必须首先飞(fēi)行不(bù)超过200小时的实习时间。<世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多/p>

　　在(zài)此期间，他只(zhǐ)观察，不能做任(rèn)何手(shǒu)术。

　　此后，经检查(chá)合(hé)格后，方可成(chéng)为(wèi)副驾(jià)驶，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三(sān)类(lèi)，只有C级才能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通(tōng)过逐(zhú)级提升后，飞行2700小时后，将由航空公(gōng)司和中国民航局代表共(gòng)同考核。

　　只有经(jīng)过评估(gū)，我(wǒ)们才(cái)能决定(dìng)飞行员是(shì)否可以担任飞行员，然后航空(kōng)公司再决(jué)定(dìng)你是否可以成为机长。

　　要申请成为波音(yīn)777等大型客机的机长，飞行(xíng)员必须(xū)担任中型飞机(jī)机(jī)长至少一年，并(bìng)具有不少于300小时(shí)的飞行(xíng)员(yuán)经验(yàn)。

　　如果(guǒ)这些条件还不够，就不(bù)能申(shēn)请(qǐng)成为大型飞机的机长(zhǎng)。

　　所以飞行员要成(chéng)为大型飞机(jī)的(de)机长至少(shǎo)需(xū)要5-6年的时(shí)间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是(shì)怎样的 月收(shōu)入多少

　　 　　机长的月(yuè)工资基本上是在2万(wàn)到10万(wàn)之间，而(ér)如果一线航空的(de)机长工资大概是(shì)在(zài)5到8万一个(gè)月，目前国(guó)内(nèi)机长收入较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次(cì)是民(mín)营(yíng)公司年收入(rù)约140万左右，最少(shǎo)的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主要分为(wèi)三大块，基(jī)本工资、飞行小时、各(gè)类(lèi)补贴及(jí)平均收入(rù)。

　　月收入(rù)一般在5-8万(wàn)元左右(yòu)。

　　但是不(bù)同的公司和航线有不(bù)同的标(biāo)准。

　　目(mù)前国(guó)内机长收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左(zuǒ)右，其次是民营(yíng)公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万(wàn)左右。

　　 　　这种情况主要是因为民(mín)企老(lǎo)板只(zhǐ)有付(fù)出更高的薪资待遇，才(cái)能从(cóng)人才大战中获(huò)取自己需要的优(yōu)秀机(jī)长(zhǎng)。

　　香港地区的机长年(nián)收入有(yǒu)140万左(zuǒ)右(yòu)，收入最高的是(shì)在中国服(fú)务的(de)外藉(jí)机(jī)长，年收(shōu)入(rù)高达(dá)200万左(zuǒ)右，直接成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位民(mín)航(háng)机长的工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖(jiǎng)金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩(jì)效工资：4471

　　 　　住(zhù)房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　减去五险(xiǎn)一金(jīn)和税，实际到手(shǒu)94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这(zhè)收入确实挺高的(de)。

　　飞机(jī)机长的(de)就业前景怎么(me)样

　　 　　目前国(guó)内机长工(gōng)资已经达到国际(jì)平均(jūn)水平，但由于技术门(mén)槛较高，各航空(kōng)公司空(kōng)公(gōng)司(sī)的机长(zhǎng)仍然供(gōng)不(bù)应求，就(jiù)业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡(xiàn)晌们将被(bèi)分配到航空公司空公司(sī)的分(fēn)公司当飞行员(yuán)。

　　在正式乘坐飞(fēi)机之前，你要参(cān)加几个月的模拟训练。

　　通(tōng)过所有考试(shì)后(hòu)，你就可(kě)以成为副驾驶(shǐ)。

　　飞行员的工资根据他们的级别和他们驾驶的飞机类型而不同(tóng)。

　　一般副驾(jià)驶工资丰厚，副驾驶工资超过2万元。

　　如果他们(men)成为机长或者飞国际航班，工(gōng)资会成(chéng)倍增(zēng)长。

　　 　　副(fù)驾驶分为第二副驾驶、副驾驶和第(dì)一副驾驶。

　　根据飞行经(jīng)验和技术考(kǎo)核(hé)逐步晋(jìn)升。

　　副驾(jià)驶(shǐ)的飞行经历时间(jiān)差派昌和(hé)飞(fēi)行技能达(dá)到标准，通过相应的考试和面试(shì)，即可被任命为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和(hé)培训虚扒(bā)后，可以被任命(mìng)为(wèi)飞行教员。

　　此外，还(hái)有一些(xiē)飞行员进入了(le)公司的飞(fēi)行(xíng)技术管(guǎn)理和企(qǐ)业(yè)管理岗位。

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