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abo文是什么意思 abo文是谁发明的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

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　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shabo文是什么意思 abo文是谁发明的ī)工机(jī)具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺(chǐ)寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。