柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由于结构物的实际工作鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故;'>鱼目混珠这个故事，鱼目混珠的典故状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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