日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺doi的时候怎么夹，doi是怎么夹始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售(shòu)和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未(wèi)能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思(sī)考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于doi的时候怎么夹，doi是怎么夹商用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局(jú)的转变也十(shí)分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴(wú)胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强(qiáng)合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向doi的时候怎么夹，doi是怎么夹中东、南美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就能更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事(shì)总经理兼首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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