5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研(yán)究会副会长。他最美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思为(wèi)知名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的(de)人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃油汽美人刑是什么，古代刑法美人计是什么意思(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的(de)报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交(jiāo)车(chē)、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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