日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地(dì)推进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中国(guó)代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑(huá)的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量的一半将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Musta朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗ng Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福(fú)特(tè)会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)朵朵野花什么微风在田野里什么 朵朵野花迎着微风在田野里翩翩起舞是拟人句吗江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨(zhǐ)在充(chōng)分(fēn)利用江(jiāng)铃汽(qì)车的工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为(wèi)福特在中国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构(gòu)、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波(bō)改革(gé)的魄(pò)力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国(guó)员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席(xí)运营官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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