比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在内(nèi)的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过(guò)，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思t: 24px;'>抖音哈拉少什么意思，抖音哈拉少是什么意思(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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