柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为(wèi)正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。<2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022/p>

  　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小(xiǎo)。

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