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愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧(c愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析è)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯矩进行(xíng)代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝(fèn愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析g)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随(suí)意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷(hé)载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

　　次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正(zhèng)确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不(bù)同而异呈现不(bù)同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。