5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)的(de)时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)中国的国粹有哪些留。目前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗(ma)？中国的国粹有哪些

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng中国的国粹有哪些)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的(de)续航(háng)和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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