机长(zhǎng)工资一般是多(duō)少钱一(yī)个(gè)月，机长工资多少钱一(yī)个(gè)月知乎是一名指导员的年(nián)薪在(zài)70万(wàn)-80万(wàn)元左右，而(ér)一些货(huò)运飞行员的(de)年(nián)薪可能在100万元以上的。

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机长工资一般是多少钱一个(gè)月，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎

　　仔(zǎi)细看(kàn)看吧！

　　科长的工(gōng)资主要分(fēn)为基(jī)本工资、飞行时数、各(gè)项(xiàng)补贴和平均收(shōu)入三部分。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线和公(gōng)司有不(bù)同的标准。

　　目前(qián)，西(xī)藏(cáng)航空在中国(guó)机长收(shōu)入较高(gāo)，年收入约160万(wàn)，其(qí)次(cì)是民营企业，年(nián)收(shōu)入约140万，最少三大航空公司约70万。

　　从航(háng)空学(xué)校毕业，进入航(háng)空公司后成为(wèi)后(hòu)续观察员的(de)学生(shēng)，必须首先飞行不超过(guò)200小时的(de)实(shí)习(xí)时(shí)间。

　　在此期间，美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母他只观察，不(bù)能(néng)做任(rèn)何手术。

　　此后，经检查(chá)合格后，方可成为副驾驶，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三(sān)类，只有C级才能(néng)进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞行2700小时(shí)后，将由航空公司(sī)和中国民(mín)航局代表共(gòng)同考核。

　　只有经过评估，我们(men)才能决定飞行员是否可以担任飞行员(yuán)，然后(hòu)航空公司再(zài)决定你(nǐ)是否(fǒu)可以成(chéng)为机(jī)长。

　　要(yào)申请(qǐng)成(chéng)为波音777等大型客机的机长，飞行员必须担任中型飞机机(jī)长至少(shǎo)一年(nián)，并具有(yǒu)不(bù)少于300小时(shí)的(de)飞行员经(jīng)验(yàn)。

　　如果这些条(tiáo)件还(hái)不够，就不能申请成为大型飞(fēi)机的(de)机长。

　　所以飞行(xíng)员(yuán)要成为(wèi)大型飞机的机长至少(shǎo)需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标准是怎(zěn)样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的月(yuè)工资基本(běn)上是(shì)在2万到10万之间，而如果一线航空(kōng)的机长(zhǎng)工资大(dà)概是(shì)在(zài)5到8万一个月，目前(qián)国内机长收入较高的是西藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是(shì)民(mín)营公司年收(shōu)入约140万左右，最少的三大航空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇(yù)标准

　　 　　机长的(de)工(gōng)资待遇主要分为三大块，基本工资、飞行(xíng)小时(shí)、各类补贴及平均收入。

　　月(yuè)收(shōu)入一(yī)般(bān)在5-8万(wàn)元左右。

　　但是(shì)不同的公司(sī)和(hé)航(háng)线(xiàn)有不(bù)同的标(biāo)准。

　　目前(qián)国内机长收入(rù)较高的是西藏航空，年收入约160万左(zuǒ)右(yòu)，其(qí)次是民营公司年(nián)收(shōu)入约140万左(zuǒ)右(yòu)，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情(qíng)况(kuàng)主(zhǔ)要是因为(wèi)民企老板(bǎn)只有付出(chū)更(gèng)高的(de)薪资待遇(yù)，才能从人才(cái)大战中获取自(zì)己需要的优秀机(jī)长。

　　香港地区的机长年收(shōu)入有140万左右(yòu)，收(shōu)入最高的是在中国服务的外(wài)藉机长，年收入高达(dá)200万左右，直接(jiē)成(chéng)为百万(wàn)级(jí)的土豪。

　　 　　一位民航机长的工(gōng)资单：

　　 　　飞行(xíng)补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄(líng)工(gōng)资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑(nǎo)补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一金和税，实际到手94902.09元(yuán)工(gōng)资。

　　妥妥的年薪百万(wàn)。

　　这收入确(què)实(shí)挺高的。

　　飞机机长的(de)就业前景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目前国(guó)内(nèi)机(jī)长工(gōng)资已经(jīng)达到国际平均水平(píng)，但由于(yú)技术门槛较高，各航空公(gōng)司空公司的机长(zhǎng)仍然供不(bù)应求，就(jiù)业前(qián)景普遍较好。

　　 　　毕业(yè)后，他(tā)羡晌们将被分配到航空公(gōng)司空公司(sī)的分公(gōng)司(sī)当飞行员。

　　在正式乘坐飞(fēi)机之前(qián)，你(nǐ)要参加几(jǐ)个月的模拟训练。

　　通过所有考(kǎo)试后，你就(jiù)可以成为副驾驶。

　　飞行员(yuán)的工资根据他(tā)们的级别(bié)和他(tā)们驾驶的飞(fēi)机(jī)类型而不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰(fēng)厚，副驾驶工资超(chāo)过2万元。

　　如果(guǒ)他们成为机长或者飞国际航班(bān)，工资会成倍(bèi)增(zēng)长。

　　 　　副驾驶分为第二(èr)副(fù)驾驶、副驾驶和(hé)第一(yī)副驾驶。

　　根(gēn)据飞行经验(yàn)和技术考核(hé)逐步晋升。

　　副驾驶的(de)飞行经历时间差派(pài)昌和飞行技能(néng)达到(dào)标准，通(tōng)过相(xiāng)应的(de)考试和(hé)面(miàn)试，即可被任命为(wèi)机长。

　　机长经过相(xiāng)应的程序(xù)选拔和培训虚扒后，可以被任(rèn)命为飞行教员。

　　此外，还美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母有(yǒu)一(yī)些飞行(xíng)员进入(rù)了公(gōng)司的飞行技术管理和(hé)企业管理岗位。

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