5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基(jī)础(chǔ)设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经忝列门墙是什么意思，有幸忝列是什么意思济(jì)研究会(huì)副会(huì)长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。