暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的(de)几种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务(wù)院批(pī)准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大p>

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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