比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东(dōng)的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗p>

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次(cì)作出的批(pī)复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安(ān)财(cái)险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发(fā)布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面(miwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗àn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗xīn)能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财(cái)险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务(wù)体系(xì)。

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