周四（4月20日(rì)）美股(gǔ)低开低(dī)收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美(měi)联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公(gōng)布的业(yè)绩报(bào)告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格(gé)战也令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)马斯(sī)克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的(de)降价无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全(quán)球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本上升，以及越来越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式车(chē)型(xíng)，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字积压达到了(le)2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下，让人们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在(zài)努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益(yì)相(xiāng)关(guān)挑战(zhàn)，在(zài)这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是(shì)利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多(duō)需求(qiú)，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗(chuāng)口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本(běn)在以成本(běn)优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳的预设(shè)情境(jìng)中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏(xià)威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台(tái)炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字约是目前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起(qǐ)的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更新了社交媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之后(hòu)的(de)下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功(gōng)之处在于我们学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十(shí)几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价并没(méi)有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原(yuán)因是(shì)早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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