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民航三个(gè)敬畏是(shì)什么时候提出(chū)的

　　民航三个敬畏在2020年4月14日提出的。

　　2020年4月14日召开的“4月民(mín)航安全运(yùn)作形势(shì)分析(xī)会”上，冯正(zhèng)霖局长提出(chū)了以“敬畏(wèi)生命、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责”为内核的三个敬畏。

　　“敬(jìng)畏生命、敬畏(wèi)规章、敬(jìng)畏职(zhí)责”是贯(guàn)彻落实科学发展观的思(sī)想要求(qiú)、是科学向上的积极(jí)态度。敬畏生(shēng)命是出发点，也是落脚点，是落实“生命高于(yú)一(yī)切，责(zé)任(rèn)重于(yú)泰山、一切服从安(ān)全”的根本体现。

民航三个敬(jìng)畏(wèi)是指(zhǐ)什么(me)

　　是敬畏生命、敬畏规章、敬畏(wèi)职(zhí)责的。

　　民航三个敬畏是指敬畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬(jìng)畏职责(zé)。

　　民用航空，是指使(shǐ)用航空器从(cóng)事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的(de)航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以使用航空器界定了(le)它和(hé)航(háng)空制造(zào)业(yè)的界限，用非军事等性(xìng)质表(biǎo)明了它和军事航空等国(guó)家航空(kōng)活动(dòng)不同。

　　安全(quán)是民航业的生命线，保障国家和旅(lǚ)客生命财产的安全(quán)是民(mín)航安全检查的根本目的。

　　白云安(ān)检人要牢固树立(lì)敬畏生(shēng)命意识，敬畏自(zì)己的生命，敬(jìng)畏他人的生命(mìng)，以敬畏之心来约(yuē)束自己，认(rèn)真对待(dài)每(měi)一个检(jiǎn)查环(huán)节，每(měi)一(yī)个工作细(xì)节。

　　真正做(zuò)到把对生命的敬畏(wèi)融入到(dào)队伍的安全教育、文化培育(yù)和作风建设中，细化到各个环节的(de)岗位(wèi)责(zé)任和作(zuò)风要求中，不断强化安全思维，端正态度，建立更加强实的(de)安全壁垒，才能实现民航(háng)业敬畏生命的价值追求，满(mǎn)足保障旅客出行安全(quán)的内在要求。

　　敬畏规章，体现了民(mín)航业的运行规律，是安(ān)全理论与(yǔ)实践经验(yàn)的(de)高(gāo)度统一。

　　欲知平直，则必准绳；欲知方圆，则必(bì)规矩。

　　一个(gè)企业的(de)规模(mó)越大，就(jiù)越需(xū)要规章制度的支撑，依靠规章制度管(guǎn)理把规矩挺在前面。

　　就民航而言(yán)，每一个行(xíng)业工种，每一位从业人员，都面临着(zhe)几本甚至几十(shí)本的规则章程需要了解，学习，掌握。

　　为的是在每一次的(de)工作中把错误、危险(xiǎn)、隐患降(jiàng)至最(zuì)低。

　　只有(yǒu)对这些规则章程心存敬畏，才能(néng)把自己所涉及(jí)工作做扎实，做(zuò)细致，做到精益求精。

　　民航(háng)安检(jiǎn)工作坚持安全第一(yī)、严格检查、规范执勤的原则，是高(gāo)度依(yī)赖严格(gé)规章制度运行的(de)行(xíng)业(yè)。

　　规章制度是我们安检工作的底(dǐ)线(xiàn)、红线。

　　我们要严格遵循规章制度，不(bù)越底(dǐ)蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子线，不(bù)踩红线，将规章中(zhōng)的每(měi)一个细(xì)节(jié)都融入(rù)到工作中去，将规(guī)章要求与实(shí)际行动相统(tǒng)一，通(tōng)过深化作风建(jiàn)设，努力把规章外(wài)在的强制要求转(zhuǎn)化(huà)为员工(gōng)内在(zài)的自我约束(shù)，使其养成敬畏规章的自觉性，真正做到(dào)按章操(cāo)作(zuò)，真正做到令(lìng)行(xíng)禁止，才能确保民航运行(xíng)平稳(wěn)可控。

　　敬畏职责，体(tǐ)现了民航人的职(zhí)业操守，是岗(gǎng)位责任和专业能力的高度(dù)统一。

航(háng)空(kōng)

　　航(háng)空，是一种是复杂而(ér)有战略意(yì)义的人类活(huó)动。

　　 指(zhǐ)飞(fēi)行器在地球大(dà)气层(空气空间)中的飞行活动，以(yǐ)及与此相(xiāng)关的科研教育、工(gōng)业制(zhì)造、公(gōng)共运输、航(háng)空运动、国防(fáng)军事、政(zhèng)府(fǔ)管理等众(zhòng)多领域。

　　通过对于空气空间和飞行器(航空器)的(de)利用，航空活(huó)动可以细分(fēn)为众(zhòng)多独立的行业和领域，典型的比如航(háng)空制造业、民用(yòng)航空业等等。

　　常常(cháng)可(kě)以(yǐ)见到人们从各自的领域使(shǐ)用这一词语，这一词语(yǔ)的(de)内涵蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子及其丰(fēng)富和多(duō)变。

　　人类早(zǎo)就萌发(fā)了上天飞行的强烈愿望，例如中国嫦娥奔月神话(huà)传说(shuō)、风筝的发明(míng)。

　　19世(shì)纪，许多人制造出一些不用(yòng)发(fā)动机的滑翔(xiáng)机来飞行，热气球、飞(fēi)艇(tǐng)的逐渐使用。

　　1903年(nián)，美(měi)国人莱特兄弟(dì)发明了飞(fēi)机(jī)，并成功试飞，但有人认为克雷芒·阿德尔才是(shì)真正的(de)飞机发明(míng)者。

民(mín)航(háng)三个敬(jìng)畏是指什么？

　　三个敬畏(wèi)就是指(zhǐ)敬畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责。

　　敬畏生命，就要(yào)把人的生命(mìng)放(fàng)在第一位。

　　敬(jìng)畏生命，就是要坚持安全重(zhòng)于泰(tài)山，始(shǐ)终把(bǎ)安(ān)全生(shēng)产摆在首要位置，树牢安全发展理念，层层压实安全责任，深入排查整治各(gè)类安(ān)全(quán)风险，坚(jiān)决克服各(gè)种侥幸心理(lǐ)和变(biàn)通思维，坚决守(shǒu)住空管安全底线。

　　敬(jìng)畏规章(zhāng)，就要从平时养成抓起，坚持业务技能与(yǔ)规章学习同抓共管，不断强(qiáng)化规章学(xué)习，深化理解认知，深(shēn)刻把握工作(zuò)规律，不断精(jīng)进专业技(jì)能，做(zuò)到保障飞(fēi)行(xíng)更加自(zì)信、技能运用更加自如、特情处置更有把握、危急时(shí)刻(kè)经(jīng)得起考验。

　　敬畏职责，体(tǐ)现(xiàn)了民航人(rén)的职(zhí)业操守，是岗位(wèi)责任和专业(yè)能力(lì)的高度统一。

　　作为(wèi)保障国家政治安全和经(jīng)济安全的特殊部门，空管的职责(zé)就是以更(gèng)好的安(ān)全(quán)水平(píng)、更优的空管(guǎn)服务、更(gèng)高(gāo)的运行效(xiào)率、更强的保(bǎo)障能力服务好(hǎo)国家(jiā)战略和人民出行。

　　敬畏生命，人之大德

　　生命之(zhī)轻(qīng)何其轻？轻(qīng)若鸿毛；生(shēng)命之重何其重(zhòng)？重若泰山。

　　我们不能(néng)承受生命之轻，也无法承受生命(mìng)之重(zhòng)，唯(wéi)有敬畏生(shēng)命！

　　作为一名民航人，深知安全是民(mín)航业的生命线，在安全(quán)管理的(de)问题上，任(rèn)何时候、任何(hé)环(huán)节的麻(má)痹大意都是对旅(lǚ)客、对我们自(zì)身生命的不敬(jìng)和亵渎。

　　因为，一次不经意的疏忽、大(dà)意，结果可(kě)能让我们(men)面对难以承受(shòu)的生命(mìng)之(zhī)痛。

　　民航(háng)是(shì)国企(qǐ)还是私企(qǐ)

　　国(guó)企(qǐ)的。

　　中国民航是(shì)国企。民用航空(kōng),是指使用航(háng)空器从(cóng)事除了国防、警察和海关等国家航空活(huó)动(dòng)以外的(de)航空活动,民用(yòng)航空活动是航空(kōng)活(huó)动的一部(bù)分,

　　同时以“使(shǐ)用”航空器(qì)界定了它和航空(kōng)制造(zào)业的界限,用“非军事等性质”表明了它和(hé)军事航空(kōng)等国家航空活动不(bù)同。《国(guó)内(nèi)投资(zī)民用航空业规定(试行)》已(yǐ)于2005年8月15日起正式(shì)实(shí)施。

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