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假如给我三天光明主要内容概括50字,假如给我三天光明主要内容概括30字

假如给我三天光明主要内容概括50字,假如给我三天光明主要内容概括30字 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上(shàng)海车展,宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢(shǐ)之(zhī)的,不(bù)少(shǎo)车企趁(chèn)势送起了(le)冰淇淋。小鹏(péng)汽车,自(zì)然(rán)没放(fàng)过这波大好的(de)营销机(jī)会。

  然而近期,小鹏还是(shì)因为一则动画广(guǎng)告陷入了舆论(lùn)危机。部(bù)分车友指责小鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还公开(kāi)侮(wǔ)辱科学家。”

  在营销上过分卖力,凸显(xiǎn)的是(shì)小鹏背后(hòu)的业绩压力。去(qù)年(nián),小鹏成(chéng)为“最惨新(xīn)势力”,G9发布(bù)失利,不仅销量(liàng)增长(zhǎng)缓慢,亏损幅度(dù)还在加剧,全年净亏损(sǔn)91.4亿(yì)元,同比扩(kuò)大88.01%。

  何(hé)小(xiǎo)鹏本人也在今年3月财报电话会议上承认:我们业绩(jì)压力。

  虽(suī)然(rán)被(bèi)嘲(cháo)营销拉胯(kuà),但小鹏作为蔚(wèi)小理(lǐ)中平(píng)均售价最(zuì)低的(de)品牌,却(què)创造了最高的销管(guǎn)费用率(lǜ),去(qù)年(nián)达到(dào)了24.9%,而理想的仅(jǐn)为12.5%,一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来,销(xiāo)管费用率为21.4%,也低于小鹏。

  困(kùn)窘之下,小鹏请来了前长城(chéng)汽车的得(dé)力干将(jiāng),在业内被称(chēng)为(wèi)“铁娘子(zi)”的(de)王(wáng)凤英,负责公(gōng)司的产品(pǐn)规划(huà)、产品组合管理以及(jí)销售业(yè)务。王凤英(yīng)正式加入后,小(xiǎo)鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系进行大刀(dāo)阔斧的改(gǎi)革。

  但对于来(lái)势汹汹的新能源汽车(chē)大洗牌,王凤英(yīng)真的救得(dé)了小鹏吗?

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  G6广告被指(zhǐ)侮辱(rǔ)科学家

  骑在(zài)Model Y脸上输出?

  前不(bù)久,小鹏(péng)G6的一则动(dòng)画宣传广告,内容(róng)引发(fā)网(wǎng)友(yǒu)争议。视频中,一辆(liàng)小鹏G6把交流(liú)电(diàn)之父(fù),尼古拉·特斯拉的巨幅海报上的钉子拔出,海报(bào)轰然(rán)倒地,随后小镇上(shàng)的Y字马路(lù)合并成一条,画面(miàn)也显现出“拔(bá)掉钉子,不(bù)走Y路”的广告语。

  不(bù)少网友认为这条广(guǎng)告不(bù)仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮辱了著名科学家(jiā)尼古拉(lā)·特(tè)斯拉。

  尼古拉·特斯拉,被称(chēng)为交流电之(zhī)父,拥有近1000项重大发明专利,被称为“创造(zào)20世纪的人”,“唯(wéi)一能(néng)与达·芬(fēn)奇(qí)齐名的天才(cái)”。马斯(sī)克将品牌命名为特(tè)斯(sī)拉,也有向尼古拉特(tè)斯拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告,把(bǎ)尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混为一谈,也引(yǐn)起(qǐ)不少(shǎo)网友的愤(fèn)怒。

  小鹏侮辱特(tè)斯拉?请来两大营销(xiāo)高手(shǒu),这(zhè)波造势还是(shì)翻车了(le)

  这并不是小鹏G6在营销上第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展前一天,小鹏汽车官(guān)微发(fā)布“事实求(qiú)是,不(bù)要想Y”的小(xiǎo)鹏(péng)G6预(yù)热视频,疯狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点:

  装修房子不够,还(hái)要装(zhuāng)修车吗(ma)?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称智(zhì)能车(chē),却听不(bù)懂人话(huà);

  女(nǚ)儿会打酱油,加价的“智能(néng)软件(jiàn)”还没上马;

  说(shuō)好的续航,跑起来缩水(shuǐ)拉垮;

  班都上完(wán)了,电(diàn)还没充满,真想开骂。

  在视频下(xià)方(fāng),小鹏汽车还(hái)求生欲满满地评论:“但还是respect,感谢所(suǒ)有可敬(jìng)的友商,激励我(wǒ)们不断做(zuò)得更好。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹,小鹏的营销团队终于开(kāi)窍了吗?

  2

  营销频(pín)频(pín)翻车遭群嘲

  作(zuò)为新势力中最(zuì)早实(shí)现交付和上市(shì)的“三傻”,很多人都不明白(bái),为(wèi)什么小鹏从曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步(bù)被反超?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手(shǒu),这波造势还是翻车(chē)了

  说到产品实力,小鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚来、理想差。但营销(xiāo)方面,小鹏确实有些(xiē)拉胯(kuà)了。

  和传统车企(qǐ)不(bù)同(tóng),对(duì)于还没能实现盈利的新(xīn)势力来说,营销(xiāo)是一门必(bì)修课,也是一个技术活。比如(rú)马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人,多年来一直活(huó)跃在各大社交媒(méi)体,为各自品牌营销和(hé)公(gōng)关,冲(chōng)锋(fēng)陷阵(zhèn)。

  相比之下(xià),小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己,却是一点都不(bù)低(dī)调(diào)。虽然说新(xīn)势力口碑(bēi)基(jī)本上都呈现出两极分(fēn)化,但小鹏口碑负(fù)面的原因,大多数都是在营销上。

  一直(zhí)以来,网上都(dōu)存(cún)在对小(xiǎo)鹏的(de)营(yíng)销(xiāo)都存在讨论。甚(shèn)至知乎(hū)上还有一个问题:小鹏汽车的营(yíng)销(xiāo)为什么这么拙(zhuō)劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是翻车(chē)了

  虽然目前这个问题因为(wèi)提问(wèn)不(bù)够客观,已经被知乎关闭。但(dàn)问题下面(miàn)依旧能看到不(bù)少回答(dá)吐槽。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这(zhè)波(bō)造势还是翻车了

  除(chú)了(le)上图中知(zhī)乎网友列举的“笨(bèn)拙营销”,小鹏还有不少营销引起网友争(zhēng)议(yì)。比如2020年(nián)8月,小鹏刚登录美股后不久,就有微博网友爆(bào)料小(xiǎo)鹏(péng)P7的推送广告低俗(sú)营(yíng)销。该(gāi)广(guǎng)告封面为一名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶座下车的图片,并配(pèi)有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕(pà)被发现!”的(de)广告语。即(jí)便点进(jìn)去的内(nèi)容(róng)实际讲的是偷吃零食(shí),但(dàn)还是遭到不(bù)少网(wǎng)友吐槽(cáo)“擦边球”。

  去年10月(yuè),假如给我三天光明主要内容概括50字,假如给我三天光明主要内容概括30字何小鹏在微博上分享的一则故事,也被网友质疑是(shì)温(wēn)情营销而(ér)翻车。博文中,何小鹏(péng)称,一为西安的G3老(lǎo)车主(zhǔ)置(zhì)换G9,但(dàn)没和女儿商量(liàng),女儿(ér)对G3很有(yǒu)感情,非(fēi)常(cháng)不(bù)舍,在现场泣不成声。用(yòng)纸(zhǐ)巾写(xiě)下一段话留在(zài)车里。这(zhè)张纸巾被工作人(rén)员发(fā)现后,大(dà)家相继(jì)传阅,在一天内传遍整个公司......

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波(bō)造势还是翻车了(le)

  何小鹏(péng)借此表(biǎo)示(shì),这(zhè)张纸条激励(lì)了他们很多人,老车(chē)主的支持让他们更加(jiā)坚信做(zuò)这件事(shì)情很有意义,后续还要更加努(nǔ)力(lì),提升所有小(xiǎo)鹏车主的满意度。

  虽然整个故(gù)事非(fēi)常温情感人,但网友(yǒu)却不买账(zhàng),认为这(zhè)个营销故(gù)事编的有些过了。

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  小鹏(péng)的口碑(bēi),也(yě)在这一次次翻(fān)车的营销中,急速滑(huá)坡。

  3

  去年巨亏(kuī)91亿,业绩承压(yā)

  王凤英能救得了小鹏吗(ma)?

  如今,摆在小鹏面前最大的(de)问(wèn)题,是业绩压力。

  2022年,小鹏汽车可以说是“最惨的(de)新势力(lì)”。小鹏汽车2022年收入268.6亿(yì),同比增(zēng)长28%。但(dàn)相比上(shàng)一年度(2021年)259%的增幅,失速(sù)颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均(jūn)未能完(wán)成年(nián)初定(dìng)下的销量目标(biāo)。表现最(zuì)弱的是小鹏汽(qì)车(chē),去年(nián)销量约为12.07万辆,目标完成(chéng)率(lǜ)仅为(wèi)48.28%,远远低(dī)于其它造车(chē)新势力。

  其原因(yīn)就(jiù)在于(yú),被小鹏寄予厚望的(de)新车(chē)型小(xiǎo)鹏(péng)G9,并(bìng)没(méi)有像预想(xiǎng)中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久,G9就因为(wèi)冗杂的配置、过多的(de)型号、以及过高的价格(gé),被(bèi)网友吐槽不断,甚至还传(chuán)出发布会(huì)后大面积退单的消息。

  更加严(yán)峻的是,小鹏(péng)的(de)亏损还在持(chí)续(xù)扩大,净亏(kuī)损从2021年(nián)的(de)48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要亏(kuī)2500万元,亏损规模创下了2018年(nián)以来新高。

  其(qí)中很(hěn)大原因,在于(yú)小鹏对(duì)成本控制的不到位。通过相关数据的对比(bǐ)可以(yǐ)发现(xiàn),“三傻”中营收规模最低(dī)的小(xiǎo)鹏(péng)汽车,投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政(zhèng)开支(zhī)却比(bǐ)理想还高,销(xiāo)管费用率(lǜ)更是(shì)位居(jū)“三傻(shǎ)”之(zhī)首。2022年,小鹏的销管费用率达到24.9%,理想仅为12.5%,一(yī)向在销售管理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平,为21.4%。这对于平均售(shòu)价还不到24万的(de)小(xiǎo)鹏汽车来(lái)说,显然(rán)是(shì)不合(hé)理的。

  小(xiǎo)鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉?请来两大营(yíng)销(xiāo)高手,这波(bō)造势还是翻车了

  何(hé)小鹏应该(gāi)也(yě)意识到了问题(tí)。去年10月,小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今(jīn)年1月,引入前长城汽车总裁,“铁娘子”王凤英和(hé)原吉(jí)利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁(cái),主要负责小鹏汽车的(de)产品规(guī)划(huà)、产品矩阵和销售体系;易寒担任营销(xiāo)副(fù)总,负责市场营(yíng)销和公(gōng)关(guān)传播工作。

  这两位都(dōu)是善(shàn)于(yú)营销的高手。两(liǎng)位营销高手加入(rù)后,小鹏的营销风格的确有了(le)惊人的变化。但仅靠(kào)营销,能否让小鹏,真正(zhèng)走出如今的困(kùn)境吗?

  新(xīn)官上任(rèn)三把(bǎ)火,王凤(fèng)英(yīng)加入小鹏(péng)后(hòu),第(dì)一(yī)把火就是立(lì)下一个(gè)大Flag:“三年小鹏销量达百(bǎi)万级(jí)别,五年小(xiǎo)鹏(péng)市值达千亿美元”。

  但小鹏今年第一(yī)季度的成绩(jì)单,却给了王凤英很大(dà)的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销(xiāo)量不(bù)断下滑。今年1月,小鹏汽车共交(jiāo)付新车5218辆,环(huán)比(bǐ)下跌近60%;2月,在国内新能源汽车市场开始回暖,众多新势(shì)力交付同比增长的情况下(xià),小鹏(péng)却依旧(jiù)销量不佳,仅交付新车6010辆(liàng),同(tóng)比下滑(huá)3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却下降了54.57%。整个第一季度累计交付(fù)18230辆(liàng),仅完成了全(quán)年销售目标的不到10%。

  王凤英要想实(shí)现(xiàn)她定(dìng)下的目标(biāo),就意味着,在接(jiē)下来的9个(gè)月时间(jiān),小(xiǎo)鹏要完成18.1万(wàn)辆的销(xiāo)售(shòu)目标,平(píng)均每个月(yuè)必(bì)须要卖(mài)出(chū)2万(wàn)辆,也(yě)就是(shì)要(yào)让3月的销售额,翻三(sān)倍。

  新势力“洗牌(pái)”一(yī)说,频频被行业内外提及。多(duō)位车(chē)企(qǐ)高(gāo)管和创(chuàng)始人也(yě)都预测过未来(lái)行业洗牌的惨烈(liè)局面。何小鹏自己也认为:不管是(shì)10万(wàn)辆(liàng)一(yī)年,还是50万辆、70万辆(liàng)一年的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都会达到每年300万辆的(de)规模。

  每年(nián)300万辆,不仅(jǐn)是小鹏,也是目前国内(nèi)所有新势力都遥不可及(jí)的(de)数(shù)字。

  今年开年以来,随着特斯(sī)拉率先点燃了(le)价格战的硝烟,各(gè)大(dà)新(xīn)势力品牌被迫卷入其(qí)中,而(ér)以东风汽(qì)车为代(dài)表的(de)油车又(yòu)将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽车等(děng)新势(shì)力品(pǐn)牌甚至在价(jià)格战(zhàn)之前,就已(yǐ)经相继倒在(zài)洗牌(pái)中。

  在(zài)竞争更加激烈的新能源汽车(chē)市(shì)场中,背(bèi)负着巨(jù)额亏损造车的(de)新势力们,谁(shuí)也无法保证,自(zì)己不会(huì)成为下一(yī)个被洗(xǐ)牌出局(jú)的车企(qǐ)。

  如(rú)今销量还(hái)在持续掉队的小鹏(péng),又(yòu)能否活过洗牌?

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