随着(zhe)2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总(zǒng)额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是(shì)成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无(wú)人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数431mm是多少厘米 431mm是多少米据(jù)的车企高管薪资榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在2022年的收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元(yuán)，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港交(jiāo)所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年并(bìng)不好过，试图通过(guò)人(rén)事变动和(hé)架(jià)构调整稳住(zhù)销量。开源节流的背景(jǐng)下(xià)，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更(gèng)严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨中国的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事(shì)长，但(dàn)其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分(fēn)别是执行(xíng)副(fù)总裁(cái)李(lǐ)柯，税(shuì)前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销(xiāo)量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽(qì)集(jí)团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集(jí)团(tuán)、广汽集团的前(qián)三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前(qián)报(bào)酬总(zǒng)额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通(tōng)用汽(qì)车提交给美(měi)国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外(wài)两家汽车(chē)制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯(sī)克(kè)领(lǐng)导特斯(sī431mm是多少厘米 431mm是多少米)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯克的(de)主要(yào)收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并不妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 431mm是多少厘米 431mm是多少米