5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设(shè)施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)压在玻璃窗边c，在窗户边c表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)压在玻璃窗边c，在窗户边c完全使用(yòng)碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态(tài)度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待(d压在玻璃窗边c，在窗户边cài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 压在玻璃窗边c，在窗户边c