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一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分(fēn)析(xī一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱):因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则(zé)》第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于承运(yùn)人(rén)或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第(dì)二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机构提供的拖一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱轮(lún)使用方(fāng)法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件不(bù)满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；