比亚迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内(nèi)容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易(yì)安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超(chāo)过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需(xū)要在(zài)易安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股了(le)财(cái)产险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机(jī)构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(x韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说iàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。韬光养晦避其锋芒什么意思，避其锋芒下一句怎么说其中，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保费相较(jiào)于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系(xì)。

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