日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了上述(shù)回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国(guó)市场(chǎng)的商甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是(shì)电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有(yǒu)看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的(de)一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的(de)电(diàn)甜蜜惩罚类似的有哪些 推荐一下满是车的剧男女动车(chē)和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系列，福(fú)特可(kě)以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球的战(zhàn)略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区(qū)全年(nián)出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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