新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池(chí)，缓解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进步即可解决(jué)的(de)续航里(lǐ)程问题(tí)不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只不(bù)过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的(de)补(bǔ)能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包(bāo)括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认这是一个(gè)有(yǒu)着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企(qǐ)业正(zhèng)悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智(zhì)电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及(jí)全年未经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿(yì)元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的(de)最新持(chí)仓数据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链智电(diàn)提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车(chē)主们(men)的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化部、交通运输(shū)部等八部门发(fā)布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均(jūn)新增(zēng)公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基础设施建设之(zhī)一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的(de)方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而(ér)带(dài)动新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)出(chū)现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全(quán)年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对(duì)应的是(shì)补能需求的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预(yù)估(gū)数(shù)据显示，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万(wàn)台）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能的需求(qiú)，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者的(de)客观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的(de)相(xiāng)关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等都会(huì)积极(jí)参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大而(ér)分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和服(fú)务。

　　中金公司卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗研报曾点明充电运营商(shāng)供应格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前(qián)的运营商转变为地(dì)方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地(dì)方国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的远(yuǎn)远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视，同样充电市场应(yīng)先一(yī)步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一步提高(gāo)，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行(xíng)充电桩建设(shè)的(de)目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收(shōu)入及后续运营运维服务费分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需(xū)要(yào)充电服务的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的企业不多(duō)，第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元(yuán)化储能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在(zài)高峰(fēng)用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展充电(diàn)站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能(néng)链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷(jié)服务，满足新能(néng)源(yuán)车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供“随(suí)用随充”的(de)全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订单(dān)量(liàng)达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同(tóng)推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易(yì)市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段(duàn)时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能(néng)场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负(fù)手。

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