5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长(zh1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水ǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其(qí)对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上(shàng)是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁(jìn)售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及(jí)补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车(chē)，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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