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新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取的构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂(chuí)直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅(sh新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画àn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外(wài)荷(hé)载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建(jiàn)筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。