暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航(háng)行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关(guān)于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么施(shī)引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(há一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么ng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要(yào)求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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