5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何(hé)种目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车(chē)价(jià)格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁太监割掉的是哪些部位，古代太监是割掉鸡还是蛋售目标(biāo)的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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