在成(chéng)立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车(chē)主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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