日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结(jié)构(gòu)，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业(yè)务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称(chēng)，除了(le)上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外，暂无(wú)最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(z三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式ài)中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十(shí)分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波如此评价双方进(jìn)三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能(néng)力，我们相信三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要(yào)的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特(tè)全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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