比(bǐ)亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财险由银之杰、公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险股份有限公司公交车被C这才几天没做水，s货你是不是欠c了公交车站(sī)破产重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发(fā)力(lì)重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更(gèng)高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金(jīn)额，进而(ér)导致(zhì)更(gèng)高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企(qǐ)发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车(chē)后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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