5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济(jì)与金融创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特免费的播放器有哪个，在哪里看最新电影免费汽(qì)车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区(qū)的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素都(dōu)不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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