新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过(guò)技(jì)术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多(duō)数(shù)新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市(shì)场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到2025年(nián)市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然无法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是一(yī)个有着极大(dà)潜力的(de)市场，哪怕(pà)是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在进场的(de)大批(pī)企业(yè)中，有一家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产(chǎn)业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智电(diàn)2022年全年(nián)总交易额(é)超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸(xī)引了资(zī)本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clea保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢n Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全(quán)得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八(bā)部门发(fā)布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增(zēng)长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共(gòng)充电(d保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢iàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的(de)重要基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的高(gāo)速增长，对充电桩(zhuāng)行业(yè)产生了巨大(dà)的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车市(shì)场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场全(quán)年销量(liàng)有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大(dà)，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大(dà)，充(chōng)电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力(lì)十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将(jiāng)新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发(fā)展方(fāng)向。天风证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，除了(le)在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需(xū)求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足(zú)消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动快(kuài)充技术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可(kě)以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地(dì)产等资(zī)产(chǎn)持有方(fāng)，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金(jīn)压(yā)力和(hé)土(tǔ)地资(zī)源，建桩主力由此前的(de)运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当(dāng)地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电(diàn)桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的(de)地方(fāng)国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停留在(zài)口头(tóu)阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市(shì)，新能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运(yùn)营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企(qǐ)业(yè)不多，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元化储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电站(zhàn)叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储(chǔ)能电站的(de)原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电(diàn)站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在(zài)内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为新(xīn)能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进行(xíng)自动补(bǔ)能的(de)解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智(zhì)电已连接服务充(chōng)电运营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的(de)新能(néng)源市场，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)业务(wù)发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的商(shāng)业模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历(lì)史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助(zhù)力双(shuāng)碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和补能问题仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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