5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院(yu机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息àn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当(dāng机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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