日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只(zhǐ)负(fù)责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应称(chēng)，除(chú)了上(shàng)述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在(zài)中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福特(tè)正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压力(lì)也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上(shàng)的(de)电动化(huà)产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于(yú)福(fú)特(tè)电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框(kuāng)架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造(zào)能(néng)力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如(rú)此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一，通过(guò)出(chū)口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别国(guó)出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发展。

碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别　　“福特中(zhōng)国新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一时碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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