柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配(pèi机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息)筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在(zài)某些(xiē)部(bù)位引(yǐn)起次应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算机要邮寄档案怎么查询进度，机要邮寄档案怎么查询信息，一(yī)般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角(jiǎo)处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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