金融界5月6日消(xiāo)息 今(jīn)日(rì)，2023清华(huá)五道口首席经济学家论(lùn)坛正式召开。上海财经大学校(xiào)长，中国宏观经济(jì)论坛（CMF）联(lián)合创(chuàng)始人刘元春(chūn)在圆桌(zhuō)讨论环节(jié)表示，中国(guó)复苏进入一个新阶段。

　　刚刚过去的五一小(xiǎo)长假带来(中国飞机事故率是多少lái)了很多话题，如(rú)“五一现象(xiàng)”、“淄博(bó)现象”。但奇怪的是整(zhěng)个(gè)旅(lǚ)游门票收(shōu)入只(zhǐ)达到2019年的84％。

　　对此，刘元(yuán)春认为，这些都是很具有冲(chōng)突(tū)性的数据，按(àn)照不(bù)同数据的解释也会得出不同结(jié)论，因此也(yě)恰恰印证(zhèng)我(wǒ)们的复苏在(zài)疫(yì)后(hòu)重启，复苏进入一个新阶(jiē)段，这个新阶段是我们(men)以往没有(yǒu)面临的，需要重新进行思考(kǎo)，来(lái)把握它(tā)的一(yī)些运行逻辑(jí)，然(rán)后才是针对(duì)这(zhè)些运行逻辑进行相应的调整(zhěng)。

　　他还举例说明(míng)，“比如为什么(me)消费上扬4.6％，投资(zī)上(shàng)扬5.1％，出口(kǒu)上扬14.8％，物价水平还在跌跌不休？很简单(dān)，因为(wèi)需求上(shàng)得快，供给恢复得(dé)更快，需求(qiú)没有跑过供给。从(cóng)大(dà)势来讲，供给、需(xū)求不同步复苏(sū)，但(dàn)是不能解释为箫条。”

　　他指出，报复性反弹同比数据(jù)很(hěn)好，利润同(中国飞机事故率是多少tóng)比数据却很差，是因为报复性反(fǎn)弹是出行(xíng)数据，是社会交往的恢复(fù)，交(jiāo)易秩序的恢复(fù)，而不是利润的恢复，所以第一个(gè)阶段复苏就是社会的修(xiū)复，但是没有过渡到利润(rùn)的修复和资产负债表(biǎo)的修复，当(dāng)然(rán)更没(méi)有过渡到(dào)我们(men)的资(zī)产负债表这个扩张阶段。

　　因(yīn)此就(jiù)会看(kàn)到我们所关(guān)注的宏观(guān)分(fēn)析，不仅仅(jǐn)是(shì)“三架马(mǎ)车”更重要(yào)的是供给与需求之间(jiān)的匹配，更为深层的是四(sì)大(dà)经济(jì)主体(tǐ)的资产(chǎn)负(fù)债表(biǎo)的修复，以(yǐ)及这(zhè)种(zhǒng)修复过程中(zhōng)行为的调整和变(biàn)异。因此我们(men)的政策也要根(gēn)据(jù)这(zhè)样一(yī)些(xiē)逻辑来进行分析，中央与(yǔ)地方不同部门在(zài)财政支撑和新型政绩(jì)观内生动能的驱动下的一些表现(xiàn)，这可能是我们对于(yú)当下(xià)经济形(xíng)势的解读，以及对下一步我们行动的方案才有很好的(de)分析和(hé)理解。

　　这个新(xīn)阶段有新特征(zhēng)、新逻(luó)辑，更(gèng)需要新政策。

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