日前(qián)，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年(nián)一(yī)季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上(shàn绥化去年疫情 绥化是几线城市g)表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵(líng)活的(de)组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场(chǎng)上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售(s绥化去年疫情 绥化是几线城市hòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开(kāi)始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经(jīng)绥化去年疫情 绥化是几线城市如此(cǐ)评价(jià)当下福(fú)特中国(guó)面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时(shí)的阵痛是(shì)为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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