5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始(shǐ)恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重(zhòng)整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过merry什么意思 merry是彩虹社的吗，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈(quān)的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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