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在职教育是什么意思，补充在职是什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引(yǐ在职教育是什么意思，补充在职是什么意思n)航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》第(dì)二十一条由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(k在职教育是什么意思，补充在职是什么意思uàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通(tōng)运输(shū)部划定的(de)海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载(zài)运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)在职教育是什么意思，补充在职是什么意思引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员适(shì)任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)按(àn)照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；