新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代1000公(gōng)里的(de)麒麟(lín)电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能(néng)问题。和(hé)通过技(jì)术(shù)创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市(shì)场规模将会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在(zài)进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味(wèi)着(zhe)，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样吸引了(le)资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业(yè)中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的充换电基础设(shè)施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电(diàn)桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完(wán)成(chéng)向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着(zhe)中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)市场不(bù)断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能(néng)源乘用车(chē)占全球市场份额(é)已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的是(shì)补能需求的(de)持(chí)续(xù)扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年将新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出(chū)，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场(chǎng)景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比(bǐ)例的快充桩满足消费者(zhě)的客观(guān)需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积(jī)极推动快充技(jì)术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化(huà)程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有(yǒu)方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都会(huì)积极参(cān)与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计(jì)占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网络建设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺(quē)乏(fá)充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞(páng)大(dà)而分散(sàn)的运营(yíng)商(shāng)需(xū)要(yào)标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明(míng)充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商供应格(gé)局分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金(jīn)压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源(yuán)的(de)第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为(wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在(zài)城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场(chǎng)分(fēn)会常(cháng)务副(fù)理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模(mó)式的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中(zhōng)金公司研报(bào)，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一(yī)站式解决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累经(jīng)验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分别获得对应服俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要(yào)充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供(gōng)全包(bāo)模式的(de)企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服(fú)务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集(jí)成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智(zhì)能、高(gāo)效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为(wèi)民众出(chū)行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行(xíng)自动补能(néng)的(de)解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的解决(jué)方案(àn)，充电站(zhàn)依(yī)然(rán)是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年(nián)能链(liàn)智电实现(xiàn)净收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗　身(shēn)处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示：“我们希(xī)望依(yī)托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助力(lì)新(xīn)能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行整合以及新应(yīng)用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗