暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因的(de)。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家(jiā)主权(quá300mm是多少厘米 300mm是多大的鞋n)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放(fàng)射(shè)性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要(yào)的设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为(wèi)第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九(j300mm是多少厘米 300mm是多大的鞋iǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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